QuantumScape 新推出 Osprey 开放平台全固态电芯，在 1 标准大气压、30℃、1C 满充满放的实验室条件下完成 1000 次完整充放电循环之后，容量还能保留八成，它最大亮点是不用像很多硫化物固态电池那样维持高压环境，同时支持 5 分钟 10%-80% 快充、低温到 - 20℃也能工作，采用无负极锂金属 + 自研陶瓷隔膜搭配固态硫化物正极，属于开放合作平台，车企和电池厂商可以接入自家正极材料联合开发，不过要分清，当前这个数据是实验室小电芯测试结果，还没有到量产装车阶段，先看懂测试条件、核心参数、和老款 QSE 平台的差别，再理清它的商业化进度，就能客观看懂这次固态电池的进展。

一、Osprey 全固态电芯核心参数清单

• 平台定位：开放型全固态电池开发平台（ASSB）
• 测试条件：1atm 常压、30℃、1C 充放电、0~100% 全深度充放
• 循环寿命：1000 次循环，容量保持≈80%
• 快充能力：10%→80% 最快 5 分钟（高温测试工况）
• 低温下限：可在 - 20℃环境运行
• 架构：无负极锂金属、自研陶瓷固态隔膜、固态硫化物正极
• 目标能量密度：最高约 1100Wh/L
• 模式：开放授权，合作方可搭载自研硫化物正极

二、Osprey 和 QSE 老平台对比表

三、技术优势

1. 常压运行：不用高压夹具，大幅降低 PACK 封装、整车电池包设计难度，是硫化物固态电池里很关键的突破
2. 无负极设计：充电时原位生成锂金属负极，省去石墨负极材料，拉高能量密度
3. 开放平台模式：不锁死正极材料，车企、电池供应商可以拿这套隔膜 + 负极方案搭配自家正极，降低合作门槛
4. 低温表现好：相比很多固态电池低温直接趴窝，-20℃仍可放电，适配北方电动车场景
5. 安全性更高：陶瓷隔膜不可燃，相比传统锂电，热失控风险更低

四、现阶段局限（重点避坑）

1. 测试样本：目前公开数据来自两层结构实验室小电芯，不是整车大尺寸电芯
2. 快充条件：5 分钟快充是在 80℃高温条件测得，常温下快充性能会下降
3. 未量产：仅开放样品和技术白皮书，没有确定量产时间表，距离装车还有很长验证周期
4. 良率、成本、大规模一致性还没有公开验证数据

【相关 FAQ】

问题 1：QuantumScape Osprey 全固态电芯千次循环保八成容量，是日常用车工况吗？

回答 1：QuantumScape Osprey 全固态电芯千次循环保八成容量是实验室标准测试条件，1atm、30℃、1C 全充全放，和电动车日常随用随充、浅充浅放的工况不一样，不能直接等同于实车里程寿命。

问题 2：QuantumScape Osprey 全固态电芯和半固态 QSE 平台有什么本质区别？

回答 2：QuantumScape Osprey 全固态电芯是完全无液态电解液的全固态方案，常压就能跑；QSE 属于半固态，还有少量液态电解液，运行需要 3-4atm 压力，二者路线不同。

问题 3：QuantumScape Osprey 全固态电芯什么时候能装车量产？

回答 3：QuantumScape Osprey 全固态电芯目前只是开放研发平台，给到车企合作开发样品，官方没有公布明确量产、装车时间，固态电池从实验室电芯到量产还要过放大、良率、可靠性多轮验证。

问题 4：Osprey 全固态电芯 5 分钟快充是常温就能实现吗？

回答 4：QuantumScape Osprey 全固态电芯 5 分钟 10%-80% 快充是高温工况下的测试结果，常温环境下快充速度达不到这个水平，不要直接当成常温可用的宣传指标。

【参考资料】

[2026-11-11]（QuantumScape 发布 Osprey 开放全固态平台）QuantumScape 官网

[2026-11-11]（QuantumScape Osprey 全固态电池：1000 次循环仅需 1atm）Electrek

[2026-11-11]（Osprey 全固态电芯白皮书解读）Liputanekonomi

[2026-11-11]（QuantumScape Osprey 固态电池技术要点）GLOBE NEWSWIRE

【免责声明】

本文所有性能数据均来自 QuantumScape 官方白皮书与公开测试文档，仅为实验室原型电芯测试结果；QuantumScape Osprey 全固态电芯尚未量产，电芯放大后的一致性、成本、实车寿命都存在不确定性；电池性能受温度、充放电倍率、BMS 策略影响，本文内容仅供技术科普参考，不构成投资、购车决策依据。